1月3日，江苏省政府召开新闻发布会，发布《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》（以下简称《重点举措》），共计6个方面22项重点举措。其中，明确到2027年，江苏社会物流总费用与GDP的比率力争降至12%左右。1月3日，海安市连申线航道凤山港码头，集装箱卡车和船舶进进出出，吊机忙着进行装卸作业。 顾华夏 摄 视觉江苏网供图“江苏是经济大省、物流大省，物流业正处于迈向高质量发展的关键时期。”省发展改革委副主任蔡剑峰表示，要立足江苏实体经济强、开放水平高、物流基础好等优势，着眼于畅通大通道、构建大枢纽、完善大网络，努力把江苏建成物流成本低、运行效率高、安全韧性强、服务环境优的现代物流高质量发展引领区。近年来，江苏省综合施策、持续发力，驱动社会物流总费用与GDP的比率由2012年的15.4%降至12.9%（截至2024年前三季度）。本次发布的《重点举措》，聚焦进一步降低货物综合运输成本、降低物流体系运行成本，着力提升物流运输组织效率、增强物流枢纽辐射带动力，立足“点、线、网”，系统优化结构、补齐短板、提升能级。《重点举措》从放大江苏水运优势、推广多式联运、推动数据开发利用等方面提出务实举措。例如，围绕畅通物流运输通道网络，全面推进“水运江苏”三年行动计划，到2027年建成二级（准二级）及以上航道里程超1100公里，三级及以上干线航道里程达到2800公里。围绕推广多式联运“一单制”，提出积极推动南京、苏州、连云港等重点港口打通集装箱海铁联运堵点卡点。到2027年，集装箱多式联运货运量年均增长10%左右。《重点举措》聚焦枢纽园区能级提升、区域物流协同、国际物流通道畅通，提出在提升国家级物流枢纽能级方面，加快推动纳入规划的12个国家物流枢纽建设，储备并滚动实施一批支撑性物流项目。在加强长三角区域物流协同方面，更大范围内复制推广联动接卸、航空异地货站等合作模式，强化口岸协同监管，降低内陆地区集货和通关成本。在提升国际物流通道能力方面，加快推动开辟至重要地区的国际海运航线，增加面向重点国家的全货机航线。聚焦领军企业培育、现代供应链体系建设、物流标准化水平提升，《重点举措》明确，到2027年，新增省级重点物流企业80家；支持省内大型远洋航运企业打造自有海运战略船队。支持物流行业与先进制造业、现代农业、商贸流通业等高效衔接、深度融合，推广应用综合性供应链解决方案。围绕数字物流、绿色物流、即时配送、多式联运等领域，力争率先形成一批行业标准或地方标准。《重点举措》提出，支持南京、苏州等地开展低空物流创新试点工作，重点在即时配送、医药物资配送、区域联程接驳等领域打造一批低空物流应用场景。《重点举措》提出，到2027年，全省规划布局10家左右新质物流园区。聚焦物流绿色化发展，提出支持物流枢纽、园区等绿色化升级和更新改造，到2027年，全省规划布局10家左右近零碳物流园区。《重点举措》聚焦公路治理改革、降低车（船）通行成本、推进物流领域“放管服”改革，提出一系列改革探索举措。比如，围绕公路治理和改革方面，提出优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监督。江苏省交通厅将优化开办运输企业“一件事”“1000”工作机制，完善城乡商贸流通网络；自然资源厅将强化对交通物流项目的用地计划保障……发布会上，江苏多部门拿出实举，合力支撑有效降低全社会物流成本。“我省将从增强物流枢纽服务效能、加快打造物流枢纽经济区、推进物流园区降本增效、加快推进枢纽项目建设等4个方面寻求突破。”蔡剑峰介绍，依托物流枢纽促进各类经济要素聚集创新，实现上下游各环节资源优化配置，形成创新高效的供应链体系，培育产业融合发展的新生态。通过加快推进枢纽项目建设，进一步补齐我省物流基础设施短板，发挥江苏物流通道效能，扩大优质物流服务供给，打造江苏低成本、高效率物流服务网络，提高我省物流整体运行效率和现代化水平。江南时报记者 孙海燕

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